Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Jelcz M121M #4853
6 września 1998 - Konstancin-Jeziorna, ul. Długa. Gniot na inwalidzkiej linii w letniskowej aurze Konstancina. Choć IK411 oferowały 100% niskiej podłogi, R-5 chętniej wysyłało Jelcze ze schodkami w tylnej części, w ramach rehabilitacji.
Autor: Kelly
Miejsce: Konstancin-Jeziorna (Mazowieckie)
| Właściciel: MZA Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 700
Komentarze: 3
Ikarus 280.58 #5170
6 września 1998 - Konstancin-Jeziorna, ul. Długa. Widok fotografa wzbudził zainteresowanie.
Autor: Kelly
Miejsce: Konstancin-Jeziorna (Mazowieckie)
| Właściciel: MZA Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 710
Jelcz M181 #7855
6 września 1998 - Warszawa, ul. Puławska.
Neoplan N4020 #6750
6 września 1998 - Warszawa, ul. Mickiewicza. Neoplan, 15-metrowe zbawienie warszawskiej komunikacji, gimnastykuje się na ciasnym łuku aby nie najechać na krawężnik, co z kolei wymusza wychylenie dzioba na sąsiedni pas. Łuk nie jest wyprofilowany do dziś.
Komentarze: 5
Ikarus 280.37 #5253
6 września 1998 - Warszawa, pl. Wilsona. Linia 726 była wariantem linii 708 kursującym do Sierakowa.
Ikarus 260.04 #36
6 września 1998 - Warszawa, pl. Wilsona. 121 to klasyczna dla zakładu Inflancka linia na solówki, będąca poniekąd protoplastą dla linii dzielnicowych, ponieważ swoją trasą prawie zataczała koło kursując z Pl. Wilsona na Gwiaździstą przez Sady Żoliborskie, Piaski, Chomiczówkę, Bielany na Marymont-Rudę.
Ikarus 260.73A #6353
6 września 1998 - Warszawa, ul. Słowackiego. Cyk fajeczek i możemy jechać do lasu na grochówkę.
Ikarus 260.73A #6350
6 września 1998 - Warszawa, pl. Wilsona. Ikar obsługuje okazjonalną linię do Palmir uruchamianą co rok na początku września na obchody upamiętniające mord na polskiej inteligencji dokonany przez niemieckich zbrodniarzy.
Komentarze: 1
Jelcz 120M #25
6 września 1998 - Warszawa, pl. Wilsona. Jeden z nowych nabytków KM Łomianki. Oczywiście lewar.
Komentarze: 2
Jelcz M121M #4750
6 września 1998 - Warszawa, pl. Wilsona.
Ikarus 280.26 #7502
6 września 1999 - Warszawa, al. Solidarności. Czerwony automat obsłużył przystanek przy miśkach i z charakterystycznym wyciem ruszy spod sygnalizatora. W latach 1990-2001 linia 192 była stałym przydziałem tego pojazdu.
Ikarus 260.73A #6301
5 czerwca 1998 - Warszawa, ul. Grochowska. Czerwona solówka z kabiniarzem podczas czerwcowego wieczoru.
Ikarus 280.26 #2911
5 września 1998 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Dynamicznie przecinającego rondo Dmowskiego Ikarusa gonią cinkciarze w FSO 125p. Ikar z UOP ciśnie na weekendowej linii cmentarnej więc mamy sobotę.
Ikarus 280.37 #5200
7 września 1998 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Ostrobramski bizon na prowadzeniu.
Komentarze: 1
Neoplan N4020 #6751
4 września 1998 - Warszawa, ul. Rudnickiego. Roczny Neoplan przechodzi testy na wymagającej nawierzchni.
Ikarus 280.26 #2892
4 września 1998 - Warszawa, ul. Rudnickiego. Zachód słońca dla linii 402 tego dnia nastał na trylince częściowo maskowanej asfaltem.
Ikarus 260.04 #6
4 września 1998 - Warszawa, ul. Powązkowska. Solówka zjeżdża do zajezdni z Chomiczówki jeszcze nie rozbudowaną ulicą Powązkowską. Kiedyś jeździły tu tramwaje. W tle buduje się Al. Armii Krajowej
Ikarus 260.73A #6302
3 września 1998 - Warszawa, ul. Madalińskiego. Krótki automat spokojnie przemierza sobie przez ulice Mokotowa.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2787
3 września 1998 - Warszawa, Al. Ujazdowskie. Tak wygląda regulaminowe 20 cm od krawężnika w wykonaniu inflanckiego cwaniaka.
Ikarus 280.26 #2787
3 września 1998 - Warszawa, Al. Ujazdowskie. Inflancki lewar dynamicznie podjeżdża do przystanku Pl. Trzech Krzyży z którego linie rozjeżdżają się na boki Traktu Królewskiego. 495 skręci w prawo w Piękną i pojedzie do Metra Politechnika.
Ikarus 280.26 #2504
3 września 1998 - Warszawa, Al. Ujazdowskie. Czerwony automat w starym pudle domiata na szybkiej linii 501 łączącej Centrum z Gocławiem. W 1999 linia zostanie spowolniona przez zmianę jej charakteru na 151. Połączenie w tej formule przestało funkcjonować w wyniku kolejnych zmian trasy linii 151.
Ikarus 280.26 #2902
3 września 1998 - Warszawa, Al. Ujazdowskie.
Ikarus 280.26 #3008
3 września 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ex-piaseczyński automat w starym pudle na swojej stałej linii przez Konstancin do Piaseczna. W przyszłości wóz przed przemalowaniem zaliczy w 2001 zmianę numeru na 2077. W tle Zemun z PKS Grójec.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2667
3 września 1998 - Warszawa, ul. Puławska. Automat w starym pudle po mocnej zakładowej kolizji w trybie przyśpieszonym trafił na NG i zmienił barwy z czerwonych. Po prawie roku da się jeszcze zauważyć świeżość lakieru. Nad Ikarem pamiątka po trajtkach.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #7502
3 września 1998 - Warszawa, ul. Bokserska. Automat z `90 omija Malucha będącego pojazdem bojowym ZTM. Takimi sprzętami liczono pasażerów i spisywano punktualność na przystankach. Zastąpiły je Matizy.
Ikarus 280.57 #2922
3 września 1998 - Warszawa, ul. Trocka. Świeżo wyremontowany turbo-lewar z Inflanckiej wtacza się w brukowaną zatokę przystanku Pratulińska.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2597
3 września 1998 - Warszawa, ul. Senatorska. Czerwony automat w starym pudle ujęty w dynamicznym zakręcie w ulicę Senatorską, zwraca uwagę rejestracja-samoróbka.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2316
2 września 1998 - Warszawa, pętla Os. Górczewska. Czerwony automat w starym pudle obsługuję linię 408, wówczas jedną z najdłuższych łączących Jelonki (Os. Górczewska) z Rembertowem.
Neoplan N4020 #6752
2 września 1998 - Warszawa, ul. Senatorska. Półroczny Neoplan pokonuje kolizyjne z tramwajami skrzyżowanie pod dawną dyrekcją MZK.
Ikarus 280.26 #7504
1 września 1998 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Odmalowany na zajezdni rok przed remontem jeden z pierwszych automatów czeka na Wiatracznej na chętnych do wycieczki na Mokotów przez Gocław i Saską Kępe. Na stanowisku kierowniczym miłośnik wozu pięć pięć zero pięć.
Neoplan N4020 #6755
29 sierpnia 1998 - Warszawa, al. Poniatowskiego. Neoplan 4020N z pierwszej dostawy na brukowanej nawierzchni przystanku Rondo Waszyngtona.
Ikarus 260.73A #6300
28 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Gocław. Krótki automacik jeszcze w oryginalnej kompozycji kolorystycznej. Autor uwiecznił wieczorową porą ostatnie chwile kursowania linii 168 w tamtym wydaniu na trasie Gocław - Rakowiecka-Kościół.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2830
28 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Czerniakowska. Inflancki lewar na linii 180 nie będącej wówczas jeszcze linią turystyczną. Słupek przystanku Chełmska lekko zdewastowany. Kilka z tych linii jeszcze tu się zatrzymuje. Zwraca uwagę eksperymentalna naklejka MZA z inną kolorystyką.
Ikarus 260.04 #80
28 sierpnia 1998 - Warszawa, pl. Bankowy. Inflancka solówka dojeżdża do przystanku Pl. Bankowy w drodze do krańca Esperanto. Ten wóz to jeden z nielicznych IK260 od swojego początku stacjonujących na zajezdni R-5. Linia 107 posiada jedną z najbardziej pokręconych historii funkcjonowania. Podstawowo łącząca Trakt Królewski z Solcem i Sielcami w latach 1990-2012 przechodziła różne trasowe modyfikacje pojawiając się, a następnie znikając z dzielnic pozostających w sąsiedztwie historycznego trzonu tego połączenia. W chwili wykonania fotografii obowiązywała trasa Spartańska-Esperanto.
Ikarus 280.26 #7503
26 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ikarus automat z `90 z eksperymentalnym numerem taborowym przejściowego systemu numeracji oczekuje na odjazd z pętli Wilanowska do Piaseczna. Linia 709 to następczyni linii trolejbusowej 51 obsługującej tą relację w latach 1983-1995. Przed trolejbusami były autobusy linii 131 i 205, a te z kolei zastąpiły kolej wąskotorową od której to miejsce nazywane było Dworcem Południowym. Ikarus niebawem trafi do remontu.
Ikarus 280.37 #5251
23 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Dawidowskiego. Nabity przegubowiec to obraz linii żoliborskich sprzed czasów metra w tej części Warszawy. Linia 195 jako element tzw. "świętej trójcy" skoordynowanej z liniami 116 oraz 122 zapewniała sprawne połączenie Bielan, Żoliborza z Traktem Królewskim i dolnym Mokotowem a finalnie z Ursynowem. Autor uwiecznił przy Dw. Gdańskiem jednego z dwóch pierwszych, biało-czerwonych, a jednocześnie najmocniejszych bizonów w MZK/MZA. Wraz z drugim wozem 5250 pierwotnie planowano oznaczyć je jako 2763-4 ale zaważyła chęć wprowadzenia nowego systemu numeracji. Wyposażone były w silnik D2866 z turbo o mocy 310KM i 5-biegową skrzynią ZF 5HP500. Zestaw ten powodował, że bizon był cichy a rozpędzał się żwawo i płynnie. Po likwidacji zakładu R-5 trafiły na zajezdnie Ostrobramska jako 5202-03.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #2903
23 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Huta. Przegubowy Ikarus oczekuje na odjazd pod charakterystyczną dla krańca Huta wiatą. Linia 148 przez ponad 35 lat łączyła Bielany i Piaski z Muranowem i Centrum. Przez wiele lat kończyła na Pl. Powstańców Warszawy, do lat 90. na co dzień obsługiwana przegubowcami, później w fazie regresu obsługiwana solówkami z niską częstotliwością. W momencie wykonania fotografii drugi kraniec znajdował się na Mariensztacie. W 1999 została połączona z inną bielańsko-żoliborską linią 511 (d. linia pośpieszna E) i na 6 lat zawitała na Mokotowie kończąc swój bieg na Spartańskiej. Ostatecznym powodem likwidacji było dublowanie trasy z liniami tramwajowymi.
Ikarus 280.26 #5503
23 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Huta. Ikarus automat z `90 opuszcza pętlę Huta i rozpoczyna podróż kończącą się docelowo przy Zajezdni Stalowa. Obecnie jest to węzeł przesiadkowy Metro Młociny, skąd wciąż odjeżdża linia 156 niezmiennie od 1981r kiedy to została uruchomiona jako połączenie Bielan z Bródnem w związku z oddaniem do użytkowania nowej przeprawy przez Wisłę - Mostu Toruńskiego nazwanego później Mostem Gen. Grota-Roweckiego.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2299
23 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Chomiczówka. Redutowy sześcobieg z `90 stoi na Chomiczówce na sztandarowej wówczas redutowej linii 105, do momentu rozpoczęcia budowy II linii metra łączącej Chomiczówkę, Bemowo, Jelonki i Wolę z Dw. Centralnym. Obsługiwana była taborem zmiennym, w dp głównie solo, w ds przeguby. Sam Ikarus będzie ostatnim oryginalnym lewarem wysłanym przez zakład R-6 na remont. W 2007 roku zostanie przerzucony na Woronicza gdzie dociągnie do 2011 roku.
Ikarus 280.70E #5786
11 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Wybrzeże Szczecińskie. Ten Ikar z ostatniej dostawy 280.70E dość szybko w coś przywalił i stracił oryginalną maskę. Założona z bliżej nieokreślonego kasata druga maska dotrwała na nim do samego końca. Automat jedzie objazdem na Bródno, jest to ostatni dzień przed przywróceniem ruchu na moście Gdańskim.
Ikarus 260.73A #6471
13 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Chałubińskiego. Natchniony zakładowy lakiernik umalował w serii 547x i 647x ostatnie tak piękne i cieniowane numery. Później to już tylko na odpierdol i naklejki. Dwa nieistniejące Ikarusy ścigają się na dwóch nieistniejących w tym miejscu liniach. Ta wersja 165 kursowała w relacji Wilanów przez Służew, Wierzbno do Dw. Centralnego, głównie przewożąc powietrze. W 2002r jej trasa została rozparcelowana pomiędzy 148 a wydłużone na Wilanów 117. Pod koniec tego samego roku pojawiła się na Służewcu i Ursynowie kolejna odsłona numeru 165, gdzie po kolejnych korektach trasy dalej występuje na Służewcu. Co ciekawe, w ten sposób widoczne 192 zazębiło się z dwoma różnymi 165 w dwóch różnych miejscach. Samo 192 przeniosło się na Ursynów.
Komentarze: 1
Jelcz M121M #4738
12 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Gniota Nysa pogania.
Ikarus 280.37 #5230
13 sierpnia 1998 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Piękny jak każdy bizon, nawet ze Stalowej, z cieniowanym malowanym numerem. Pojazd idealny do linii, wówczas kursującej co 5 minut w szczycie, zawsze zapełnionej i opóźnionej w korkach.
Ikarus 280.26 #2919
12 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Szóstka dynamicznie pokonuje zalane skrzyżowanie wyjeżdżając na popołudniowy dodatek linii 510 (Dw.Centralny - Nowodwory). Ikar przeszedł chwilę wcześniej estetykę polegającą na położeniu nowego lakieru, za niecały rok wyląduje na naprawie głównej.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #3128
12 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Ikarus, który jako pierwszy z rocznika `89 trafił na naprawę główną polegającą na wymazaniu wnętrza kremową farbą olejną oraz zmianą barw. Kierowcy się śpieszyło, że palcem należycie czerwonego klawisza nie wcisnął i załączył klimatyzację, a głupi lud zamiast mu o tym powiedzieć lub dzwonkiem sufitowym zasygnalizować, gapi się w kałużę. Linia 506 łączyła Jelonki z Bródnem, poległa w momencie rozpoczęcia budowy II linii metra - działanie dla mnie kompletnie niezrozumiałe gdyż pozbawiono mieszkańców obu dzielnic szybkiego dojazdu do centrum, zastępując 506 z jednej strony skróconym i częstym 105 a od drugiej strony częstszym ale nie dojeżdżającym do centrum 118.
Ikarus 280.26 #2930
12 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Chełmski przegub z rodowodem piaseczyńskim (ex3022) rozcina kołami taflę kałuży powstałej w wyniku awarii wodociągowej (dzisiaj się mówi że to wina Tuska). Linia 155 przez dekady łączyła Wole, Centrum i Powiśle, wiele lat samotnie krańcując na Znanej.
Ikarus 280.26 #2908
8 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Tym razem zatrzymany na kliszy obraz centralnego skrzyżowania Warszawy. Widzimy Ikarusa z zajezdni Inflancka, który podąża z Rembertowa na Bielany, do Huty. Po prawo widzimy sklep Cepelia w modernistycznym budynku z lat 60., który obecnie pozostaje w ruinie (w centrum europejskiej stolicy), biurowiec już od paru lat jest po remoncie elewacji, po lewej logo Samoobrony - to tam miał powiesić się Andrzej Lepper. Motoryzację reprezentują nowe wówczas Ople Astra i Vectra, około 10-letnia Toyota oraz być może 5-letni maluch. Dzięki tabliczce M4 wiemy, że to była sobota.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2847
12 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Ikar mknie w kierunku Dworca Gdańskiego przez zalane skrzyżowanie.
Ikarus 280.26 #2794
11 sierpnia 1998 - Warszawa, zajezdnia Inflancka. Ten niepozorny przegub z 1987 będzie ostatnim lewarkiem we flocie zajezdni Redutowa kończąc swój żywot w 2010 roku jako 2361, natomiast silnik z niego jeździ w klubowym 2600.
Ikarus 280.26 #2835
13 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Chałubińskiego. Ikar przecina rondo przy Dworcu Centralnym, które w przyszłości uzyska patrona - Czterdziestolatka. W tle jedyne w centrum Warszawy estakady, które niebawem po zrobieniu zdjęcia przejdą pierwszy remont. Linia 511 w tym wydaniu była dawną linią pośpieszną E kursującą na trasie Huta - Spartańska ciągiem Al. Niepodległości - Al. JP2. Była to pierwsza literowa linia pośpieszna, która została przekształcona w linię przyśpieszoną 5xx. Zmiany ustrojowe spowodowały odpływ pasażerów, który doprowadził do degradacji częstotliwości, a następnie do połączenia w 1998 z inną bielańską linią obsługującą ten ciąg 148.
Ikarus 280.26 #2523
13 sierpnia 1998 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Ikar przecina rondo przy Dworcu Centralnym, które w przyszłości uzyska patrona - Czterdziestolatka.
Ikarus 280.26 #2451
9 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Żerań FSO. Klasyczne ujęcie tego autora, które zapewne miało na celu uchwycenie wszystkich detali tamtej epoki - biało-czerwonego Ikara z cieniowanym numerem, szachownicą chroniącą od słońca, oryginalnym lustrem, kierowcy w koszulce ze stadionu, syfiastych estakad Trasy Toruńskiej.
Ikarus 280.26 #2316
12 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Przedstawiciel serii tzw. "karoserii" dynamicznie pokonuje zalane skrzyżowanie Świętokrzyskiej w Emilii Plater. Wóz był wyposażony w automatyczną skrzynie ZF 5HP500. Linia 105 kursowała wówczas na trasie Dw. Centralny - Chomiczówka.
Ikarus 260.04 #1289
11 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Gocław. Solóweczka na linii 168 łączącej Gocław z Rakowiecką przez Saską i Trasę Ł. Z końcem miesiąca linia ta po 30 latach funkcjonowania w tej relacji zostanie połączona z osiedlową linią 301 co stworzy nową linie 301 będącym 168 wydłużonym po trasie 301 do Wiatracznej kursującą tylko pn-pt. Linia 168 powróci w 2007 przejmując część trasy od 301.
Ikarus 280.26 #2280
12 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Pędzi Ikar przez kałużę! Linia 155 przez dekady łączyła Wole, Centrum i Powiśle, samotnie krańcując na Znanej. Już za pół roku zostanie wydłużona z tego krańca do Cm. Wolskiego, a w 2000 do centrum handlowego Karolin i w takiej formie pozostanie do 2011, kiedy budowa II linii metra zmiecie ją z rozkładów. W 2015 powróci na Redutową jako dowozówka do uruchomionej już tejże linii metra, która z kolei po kolejnym wydłużeniu znów zamiecie ją w 2020. Kolejne, chwilowe uruchomienie w 2022 znów ma związek z metrem które zarówno da jej życie, jak i śmierć.
Ikarus 260.04 #404
12 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Przedstawiciel serii tzw. "karoserii" dynamicznie pokonuje zalane skrzyżowanie Świętokrzyskiej w Emilii Plater. Wóz wyjeżdża na dodatek, który wówczas przez kilka lat obsługiwał na stałe. Linia 504 była wtedy cieniem samej siebie, jaki pozostał po uruchomieniu I linii metra, kursując co 25 minut na trasie E.Plater - Os. Kabaty. Obecny kształt 504 uzyskało w 2007 po połączeniu z linią 436.
Ikarus 260.04 #1652
9 sierpnia 1998 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Postępowanie kasacyjne 15-letniego wozu. Kącik kasacyjny zajezdni Stalowa dla solówek znajdował się w "serku" na końcu placu.
Ikarus 280.26 #2286
13 sierpnia 1998 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Ikarus ze srebrnym uśmiechem przebija się pod Dworcem Centralnym przez zakorkowane Al. Jerozolimskie w kierunku Pl. Zawiszy. Ta jazda może chwilę potrwać, wtedy nie było tam buspasa.Linia 407 łączyła Stegny z Os. Górczewska, była całodniowa ale nie kursowała w niedziele. W 2001 roku przekształcona została w 501.
Ikarus 280.26 #2863
7 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Krasińskiego. Brygada 19 z 20 całych plus dodatki. Jotka była mocnym punktem łączącym Chomiczówkę, Piaski, Żoliborz z centrum i Saską Kępą.
Ikarus 260.04 #45
7 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Krasińskiego. Ikarus na tle żeńskiego liceum ogólnokształcącego zmartwychwstanek. Ikar niestety już nie zmartwychwstanie.
Komentarze: 3
